322 实力差距明显

无限循环 / 著投票加入书签

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    说实话,亨利跟查理两个人,接到普罗斯特命令返回总部的时候,他们内心里面对于张一飞的实力,并不是很认同。

    这倒不是什么主观轻视或者歧视,单纯是客观看待中国车手的普遍实力,加上雷诺赛事级别过低,不相信一位新人有驾驭F1赛车的能力。

    不过之前已经有过基米·莱科宁的先例,让世人看到了天才车手到底是什么样子。所以哪怕他们两个人心里面不认同,也没有表现出来,依然秉承着职业精神,服务于张一飞。

    结果现在来看,张一飞的表现比之前预想的要好太多了!

    要知道亨利心中的最坏打算,只要张一飞试驾F1赛车不撞车,就达到了合格线的标准。

    “飞这个弯道230km/h过,埃米尔能做到245km/h,差距还是有的。”

    亨利开口回了一句,不过马上就遭到了查理的反驳。

    “但问题埃米尔是F3000年度季军,F3欧洲杯总冠军,已经在蒙利瑞赛道测试JS51赛车小半年。而飞今天第一次接触JS51赛车,蒙利瑞赛道对于他来说也完全陌生。”

    “你还记得之前发展车手过弯的速度吗?才180km/h,跟飞比差距有多大?”

    能得到F1发展车手资格,至少也要雷诺初级方程式这个级别的冠军打底,大一点的车队甚至要求F3年度冠军头衔。

    澳岛格兰披治大赛车的名气很大,但其实在FIA赛事评级里面,不如欧洲F3锦标赛。所以张一飞现在的履历,可能还比不上大车队的发展车手。

    之前Ligier车队新人发展车手,第一次试驾F1赛车的时候,可比张一飞现在的表现差多了。

    别说弯道用这么快的速度过,就连长直道都不敢地板油,毕竟之前他们驾驶的初级赛车,在F1赛车面前简直就跟玩具车差不多。

    除非是F3000级别赛车,能勉强算F1赛车缩水版,其他方程式赛车都没有可比性。哪怕就是印地500赛车,绝对性能上也比不过F1。

    试车手埃米尔的速度是比张一飞快,但是综合所有的客观条件,他就明显没有张一飞现在的表现惊艳!

    “是很不错,难怪普罗斯特先生会选择他加盟车队。”

    亨利最终还是承认了一句,张一飞的表现,确实不是一般发展车手能比的。

    赛道上面的轰鸣声音响彻天际,一圈下来张一飞彻底的开嗨了。

    真的就如同后世的名言,那就是“力大飞砖”,只要马力足够,就是一块板砖都能飞上天。

    现在930P马力就已经如此了,张一飞不敢想象,F1在没有禁止涡轮增压的年代,1988年的塞纳,开着1350P马力的迈凯轮战车,夺取车手总冠军是一种怎样的体验?

    两圈、三圈、四圈……

    随着对于赛车和赛道的逐渐熟悉,张一飞的车速变得更快,也更加趋于稳定。

    他此刻在赛道上面的表现,丝毫看不出一个新人的影子,这一幕就连普罗斯特车队技师团队,都按耐不住心中的好奇,站在了显示屏后面,想看看张一飞第一次试驾,到底能跑出怎样的成绩。

    这一幕就如同1983年的塞纳,当时他先后参加了威廉姆斯、迈凯轮、莲花等等车队的试车活动。

    结果在英国的多宁顿公园赛道,塞纳驾驶着威廉姆斯赛车,完成了四十个计时圈。当圈速出来的时候,简直震惊了在场的那些车队大佬。

    因为塞纳的圈速,不单单是超越了跟他同场试车的新人车手,甚至超越了当年的世界冠军柯克?罗斯伯格!

    这个成绩就相当恐怖了,一个前来车队试训的新人车手,居然圈速能超越当年的世界冠军,这该有多强,或者说潜力多大?

    哪怕当时罗斯伯格并没有抱着比赛的心态认真去试车,但要知道他可是F1总冠军的实力,而塞纳只是一个过来试训的新人而已。种种客观理由,依然不能掩盖当时塞纳已经展现出来的车神潜力。

    这种试训成绩,自然是让在场的车队大佬,把目光锁定在塞纳的身上。

    其中就有威廉姆斯车队的弗兰克·威廉姆斯爵士、迈凯轮车队CEO罗恩·丹尼斯、莲花车队经理皮特·沃尔。

    他们几个都看中的塞纳,向他抛出了橄榄枝。

    要知道这都是那个年代的巨头车队,相当于后世奔驰、红牛、法拉利同时看中了一名新人车手,想要邀请他加入自己的车队,这是何等的殊荣?

    但是很可惜,当时威廉姆斯车队跟迈凯轮车队,车手阵容都已经敲定。而莲花车队的主要赞助商,英国帝国烟草公司不同意要塞纳,因为他们要求车队中必须要有一位英国车手,而塞纳是巴西人。

    所以最终这些车队,都只能给塞纳提供试车手合同,而不是正式车手。

    面对这样的要求,塞纳当时的选择跟张一飞是一样的,那就是宁为鸡首不为凤尾,他无法接受做一个试车手。

    就这样,塞纳辗转反侧来到了一支名叫托勒曼的末流车队,就跟现在的普罗斯特车队一样,展开了他的F1职业生涯。

    塞纳的事例,已经在F1圈子里面广为流传,所看到如此强势的试驾车手,自然会联想到当年的塞纳。

    只不过张一飞的最终圈速,虽然算得上很优秀,但是跟塞纳当时惊为天人的成绩比起来,还是差了不少,就连试车手埃米尔的成绩都没有达到。

    “看来想再出现一个塞纳,并不是容易的事情。”

    亨利略显遗憾的说了一句,每次F1圈子里面出现这样的新人,总会拿来跟塞纳比较。但很不幸的是,塞纳只有一个,这些新人都差了一些。

    “我觉得飞已经跑的足够好了。”

    查理并不赞同亨利的意见,塞纳当时试驾是很强,但是他在接受F1试驾之前,已经跑过英国F3锦标赛、澳岛格兰披治大赛车等等,方程式经验要远超现在的张一飞。

    而且更重要一点,就是塞纳加入英国F3的West Surrey Racing车队,实力跟规模都很强悍,旗下不单单只有F3,还有F3000车队。

    如果没有被F1车队所青睐,那么塞纳必然会跑F3000赛事。所以在车队的帮助下,塞纳早就已经接触到更高级别的赛车,跟现在的张一飞有本质的区别。

    两个人的起点不一样,自然不能用塞纳的标准看待张一飞。

    当张一飞跑到第九圈的时候,耳麦里面传来了亨利的指令,让张一飞进站。

    因为蒙利瑞赛道的长度,差不多是标准F1赛道的两倍,张一飞跑了九圈换算成公里的话,相当于跑了上百公里。所以轮胎的磨损已经到临界值,抓地力开始下降,为了保障车手的安全性,亨利让张一飞进站结束试驾。

    张一飞返回维修站的时候,一直没有说话的科塞尔,开口向亨利问道:“飞3分06秒73的圈速,放在蒙利瑞赛道上,相当于什么标准?”

    科塞尔有着德国人的严谨,虽然他是张一飞的比赛工程师,但那是这条赛道对于他来说,也是完全陌生的。

    所以张一飞试驾过程中,一切的指令都是让亨利发出,科塞尔没有选择越俎代庖。

    现在试驾已经结束,他同样不知道张一飞3分06秒73的圈速,放在蒙利瑞赛道上,相当于什么水平。

    任何成绩都是要有对比,才能看出高低,所以他才会开口一问。

    “放在发展车手层面,算是非常优异的成绩,但是放在F1车手里面,属于垫底水平。目前车队试车手埃米尔的圈速,比张一飞要快了3秒,一号车手让·阿莱西的圈速,更是4秒出头。”

    听到这个速度,科塞尔面无表情,没有超越发展车手的欣喜,也没有落后于F1车手的不满。

    蒙利瑞赛道长度相当于普通赛道两倍,如果按照标准赛道计算的话,张一飞单圈速度要比试车手埃米尔慢了1.5秒,比法国老将更是慢了2秒出头。

    要知道当年塞纳新人阶段,还在布拉汉姆车队试车过,并且同在法国的保罗?里卡德赛道。

    当时他的表现很出色,但是圈速却比布拉汉姆车队首席车手,同样也是来自巴西的三届世界冠军尼尔森?皮奎特慢了2秒。

    俗话说的好,老乡见老乡,背后来一枪!

    尼尔森?皮奎特很不想让同为巴西的车手塞纳进入到布拉汉姆车队,在慢了2秒的差距下,给塞纳取了一个外号“圣保罗出租车司机”。

    这个外号的含义,就是取笑塞纳的开车速度,就跟巴西圣保罗的出租车司机没什么区别。

    由此可见,2秒的差距放在F1圈速里面,真的非常惊人。

    更何况塞纳是慢了三届世界冠军2秒,张一飞慢的是法国老将,职业生涯只有过一次分站冠军头衔的阿莱西,那距离顶级车手的圈速差距,估计还要更夸张。

    就在这个时候,张一飞也是驾驶JS51赛车回到了维修站,取下头盔从赛车上下来,张一飞明显还有着一种速度带来的兴奋感,脸上的表情都比较开心。

    看着维修站里面的车队成员,按理说张一飞应该向亨利询问关于刚才试驾的事情。毕竟科塞尔他们都还没有正式入职,而且对于赛车跟赛道,跟张一飞一样的陌生。

    不过可能已经成为习惯了,张一飞还是直接向科塞尔问道:“科塞尔,我刚才跑的怎么样?”

    亨利跟科塞尔之间的对话,维修站里面的人基本上都听到了,这种成绩不知道是该说好,还是该说差。

    按照科塞尔以往的性格,估计直接当面说出来,张一飞试驾成绩跟F1车手差距很大。甚至他不满意的时候,还会用上批评的语气。

    但是这一次科塞尔的表现,却让张一飞团队成员很意外。

    面对张一飞的询问,科塞尔点了点头,用着肯定的语气说道:“跑的非常不错。”

    听到科塞尔的称赞,张一飞自己都意外,这德国老头什么时候标准放这么低了,自己第一次接触F1赛车,就能获得非常不错的评价?

    “真的不错?”

    张一飞疑惑的问了一句,德国老头该不会是跟自己说什么反话吧。

    不过科塞尔一向直接粗暴,从来没有阴阳怪气说反话的先例,也不符合他的性格。

    “真的。”

    科塞尔再次给出肯定的回答。