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不可能达到年移民几十亿人口的量级，但是平均下来一算的话，每年也依旧是可以达到七八亿以上的移民数量，这样的移民人口数量，已经是超越了地球本部的年人均增长数量。
所以说，自2350年开始，地球文明期待已久的本土附近人口数量减少计划，终于开始有了比较显著的成效。
大批的客运飞船往来于周边的众多开发成熟的移民飞船之间，不单单有效地开始降低地球本土的人口数量，更是大大的增强了周边各移民星球的整体实力。
到此刻起，地球文明终于算是度过了一次人口危机，开始走向了更加光明的星际文明的发展路径之上。
不过地球本土之上的人口总数量虽然自2350年之后就逐渐开始呈现出了下降趋势，但是这个趋势总体来看的话，还是降低的相当有限的，作为地球文明的核心本部区域，地球母星所在的这片区域，还是对众多高端精英有着无与伦比的吸引力。
随着地球本土开始大规模向外输出人口的同时，也渐渐地开始有相当一部分的移民星球的高端高素质人才，向本土核心区域汇集，这些高端的人才的汇聚，更进一步的加强了地球文明核心的生产能力，让地球文明对于各种类型的超光速飞船的生产制造能力，有了进一步的提升。
有鉴于地球本部的核心区人口对外移民任务的紧迫性已经被多达一百多艘的超光速移民飞船初步的解决掉了，虽然在今后的相当长一段时间之中，大规模的移民飞船的建造工程已就必不可少，但是，地球文明却终于是腾出了一部分的产能，可以进行小批量的，其他类型的星际飞船的生产建造任务了。
于是在2351年开始，新的一批的二十艘飞船制造任务之中，除了依旧要建造15艘的移民飞船之外，其他的五艘飞船，却第一次的，被换成了其他飞船的生产任务。
3艘不同类别的超光速战舰，两艘不同类别的超光速民用飞船！
在进行了长达一百多年的超光速移民飞船的生产建造工作之后，地球文明终于第一次开始了扩展超光速飞船生产型号，从各方面综合提升地球文明综合实力的进程。
之所以要这样做，是因为地球文明已经进入到了一个新的发展时期，在完成了进入星际文明初期的拓展文明体量，增加文明的战略纵深的任务之后，开始向一个新的发展时期迈进的脚步。
在这个新的发展时期，地球文明要做的，就是渐渐开始加强整个文明体系之间的深层次联系，将分散于不同星际空间，因空间隔离而某种意义上已经变成了一团散沙的地球文明重新整合出来，将地球文明重新整合成一个有机联系，重新形成一个机动灵活的星际文明实体。
而想要做到这一点，就离不开新的超光速飞船型号的生产和制造，离不开新的更加专业的星际客货运飞船专列的成型。
对于现在的地球文明来说，一个很大的问题在于，除了几年一趟的星际移民飞船之外，各个移民星球之间都是完全隔绝的，某种意义上来说，和曾经的星球时代没有什么太大的差别，即便是对于有着迫切需求的，需要最大程度开阔眼界的一些移民星高级人才来说，想要进行一次说走就走的星际旅程，也是一件近乎于不可能的事情。
而这，对于一个真正意义上的星级文明来说，无疑是一件急需解决的事情，只有真正意义上解决了各个星球之间的人才流动需求，促进了各个星球之间的均衡发展，才能够最大程度的挖掘出地球文明的更多的人才资源的宝藏。
并且这件事情的解决，也很大意义上，会加强地球文明政体结构之间的联系，这一点，更加是重中之重的一个文明要素。
而无疑，想要解决这个问题，就必须要在地球文明的诸多星球之间，布置成体系，成系统的便捷星级交通客运网络，而这个客运网络，最需要的东西，就是更加专业贴心的星际客运飞船了，它在性能上虽然和超光速星际移民飞船有着一定的相似性，但是本质上来说，还是有着极大的不同的。
相对于大规模批量化运输大规模星际移民的超光速移民飞船来说，超光速客运飞传作为一种专业化的星际客运交通工具，它是一种更高端的，专门为高端客货所量身打造的一种星际交流工具，它负责运送那些有着迫切进行星际交流的需求的星际文明客户，进行耗时更短的星球间的往来运输。
具体在性能上的区分，移民飞船每次载客数以千万计，速度在数倍光速的区间运行，而星际客运飞船，其每次航程所能承载的客运数量，将会远远的少于移民飞船，载客数量在十万人以内，而在飞行速度上，它却有着更加严苛的需求，一般来说，起码也要在十倍光速以上，要求更严苛一点的话，甚至会要求单次航程要在一年时间之内，也只有达到这种档次的超光速客运飞船，才能够真正意义上承担高端星际客运的能力，最大程度上降低对高端人才的人力资源的浪费。
应该说，这种高端的飞船品种，是星际文明发展到了一定程度之后，迫于星际交流的硬性需求，而专门开发出来的一种高端型号的星际飞船，某种意义上来说，这种星际飞船的档次甚至不比超光速星际战舰要来得低，科技含量相当的高端。
这是真正的具有自主生产设计制造超光速飞船能力的星际文明，才能够用得上的高端飞船，也是真正星际文明才能用得起的高端玩意，一般的水货级的星际文明，倾家荡产恐怕也买不起一艘。地球文明之所以要用到这种飞船，也是为了最大程度的夯实自己的文明基础。(。)
不可能达到年移民几十亿人口的量级，但是平均下来一算的话，每年也依旧是可以达到七八亿以上的移民数量，这样的移民人口数量，已经是超越了地球本部的年人均增长数量。
所以说，自2350年开始，地球文明期待已久的本土附近人口数量减少计划，终于开始有了比较显著的成效。
大批的客运飞船往来于周边的众多开发成熟的移民飞船之间，不单单有效地开始降低地球本土的人口数量，更是大大的增强了周边各移民星球的整体实力。
到此刻起，地球文明终于算是度过了一次人口危机，开始走向了更加光明的星际文明的发展路径之上。
不过地球本土之上的人口总数量虽然自2350年之后就逐渐开始呈现出了下降趋势，但是这个趋势总体来看的话，还是降低的相当有限的，作为地球文明的核心本部区域，地球母星所在的这片区域，还是对众多高端精英有着无与伦比的吸引力。
随着地球本土开始大规模向外输出人口的同时，也渐渐地开始有相当一部分的移民星球的高端高素质人才，向本土核心区域汇集，这些高端的人才的汇聚，更进一步的加强了地球文明核心的生产能力，让地球文明对于各种类型的超光速飞船的生产制造能力，有了进一步的提升。
有鉴于地球本部的核心区人口对外移民任务的紧迫性已经被多达一百多艘的超光速移民飞船初步的解决掉了，虽然在今后的相当长一段时间之中，大规模的移民飞船的建造工程已就必不可少，但是，地球文明却终于是腾出了一部分的产能，可以进行小批量的，其他类型的星际飞船的生产建造任务了。
于是在2351年开始，新的一批的二十艘飞船制造任务之中，除了依旧要建造15艘的移民飞船之外，其他的五艘飞船，却第一次的，被换成了其他飞船的生产任务。
3艘不同类别的超光速战舰，两艘不同类别的超光速民用飞船！
在进行了长达一百多年的超光速移民飞船的生产建造工作之后，地球文明终于第一次开始了扩展超光速飞船生产型号，从各方面综合提升地球文明综合实力的进程。
之所以要这样做，是因为地球文明已经进入到了一个新的发展时期，在完成了进入星际文明初期的拓展文明体量，增加文明的战略纵深的任务之后，开始向一个新的发展时期迈进的脚步。
在这个新的发展时期，地球文明要做的，就是渐渐开始加强整个文明体系之间的深层次联系，将分散于不同星际空间，因空间隔离而某种意义上已经变成了一团散沙的地球文明重新整合出来，将地球文明重新整合成一个有机联系，重新形成一个机动灵活的星际文明实体。
而想要做到这一点，就离不开新的超光速飞船型号的生产和制造，离不开新的更加专业的星际客货运飞船专列的成型。
对于现在的地球文明来说，一个很大的问题在于，除了几年一趟的星际移民飞船之外，各个移民星球之间都是完全隔绝的，某种意义上来说，和曾经的星球时代没有什么太大的差别，即便是对于有着迫切需求的，需要最大程度开阔眼界的一些移民星高级人才来说，想要进行一次说走就走的星际旅程，也是一件近乎于不可能的事情。
而这，对于一个真正意义上的星级文明来说，无疑是一件急需解决的事情，只有真正意义上解决了各个星球之间的人才流动需求，促进了各个星球之间的均衡发展，才能够最大程度的挖掘出地球文明的更多的人才资源的宝藏。
并且这件事情的解决，也很大意义上，会加强地球文明政体结构之间的联系，这一点，更加是重中之重的一个文明要素。
而无疑，想要解决这个问题，就必须要在地球文明的诸多星球之间，布置成体系，成系统的便捷星级交通客运网络，而这个客运网络，最需要的东西，就是更加专业贴心的星际客运飞船了，它在性能上虽然和超光速星际移民飞船有着一定的相似性，但是本质上来说，还是有着极大的不同的。
相对于大规模批量化运输大规模星际移民的超光速移民飞船来说，超光速客运飞传作为一种专业化的星际客运交通工具，它是一种更高端的，专门为高端客货所量身打造的一种星际交流工具，它负责运送那些有着迫切进行星际交流的需求的星际文明客户，进行耗时更短的星球间的往来运输。
具体在性能上的区分，移民飞船每次载客数以千万计，速度在数倍光速的区间运行，而星际客运飞船，其每次航程所能承载的客运数量，将会远远的少于移民飞船，载客数量在十万人以内，而在飞行速度上，它却有着更加严苛的需求，一般来说，起码也要在十倍光速以上，要求更严苛一点的话，甚至会要求单次航程要在一年时间之内，也只有达到这种档次的超光速客运飞船，才能够真正意义上承担高端星际客运的能力，最大程度上降低对高端人才的人力资源的浪费。
应该说，这种高端的飞船品种，是星际文明发展到了一定程度之后，迫于星际交流的硬性需求，而专门开发出来的一种高端型号的星际飞船，某种意义上来说，这种星际飞船的档次甚至不比超光速星际战舰要来得低，科技含量相当的高端。
这是真正的具有自主生产设计制造超光速飞船能力的星际文明，才能够用得上的高端飞船，也是真正星际文明才能用得起的高端玩意，一般的水货级的星际文明，倾家荡产恐怕也买不起一艘。地球文明之所以要用到这种飞船，也是为了最大程度的夯实自己的文明基础。(。)